151系・181系特急(4)
[東海道新幹線開業以降・山陽本線特急]
64年10月1日の東海道新幹線開業で、151系は東海道本線特急全廃となり、
山陽本線に主運用を移した。
当日から「ゆうなぎ」（宇野駅行）、「しおじ」（下関駅行）運転が開始され、「つばめ」
および「はと」は、関門トンネルを越え、九州内交流電化区間は交流電気機関車に
無動力牽引され博多駅までとなった。
更に1年後「しおかぜ」（広島駅行）が追加された。
151系は、順次パワーアップ他の改造により181系化され、運用に就いた。
[151系+EF61後補機]
151系「ゆうなぎ」1017M回送 向日町区から新大阪駅へ回送
（吹田駅‐東淀川駅） [680904]
151系「つばめ」1M と、80系「快速」 （新大阪駅） [650901]
151系「つばめ」４M へEF61後補機連結
（広島駅） [650308]
151系「しおじ」+EF6112後補機
（広島駅東寄） [660311]
181系「しおかぜ」 広島駅行 （大阪駅） [660309]
運転初日の181系「しおかぜ」 広島駅行 （新大阪駅） [651001]
151系「ゆうなぎ」2006M 宇野駅から新大阪駅へ進入 （新大阪駅） [641229]
151系「ゆうなぎ」2006M 宇野駅から新大阪駅到着
（新大阪駅） [641031]
181系「ゆうなぎ」1017M 宇野駅行 （大阪駅） [680828]
151系「ゆうなぎ」2007M回送 向日町区から新大阪駅へ回送
（上神崎川橋梁吹田寄、吹田駅‐東淀川駅） [650730]
151系「ゆうなぎ」2007M 宇野駅行 （新大阪駅） [650105]
181系「つばめ」1M 博多駅行 （新大阪駅） [650901]
151系「つばめ」1M 博多駅行と、新幹線 0系「こだま」112号 東京駅行。
（新大阪駅） [651231]
151系「はと」2M 博多駅から新大阪駅へ進入 （新大阪駅） [650101]
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64/10/1 新幹線開業と同時に「はと」は「新大阪駅-博多駅」間となった。
新大阪駅へ到着した「はと」2M .。 （新大阪駅） [641001]
151系「はと」2M +EF61後補機
（広島駅東寄） [650308]
181系「しおかぜ」 広島駅行 （大阪駅） [680903]
181系「しおじ」1006M 下関駅から新大阪駅へ到着 （新大阪駅） [690107]
151系「しおじ」2010M 下関駅から新大阪駅へ進入 （新大阪駅） [650105]
151系「しおじ」2009M 下関駅行 （新大阪駅） [641031]
181系「しおじ」回送 新大阪駅から向日町区へ回送
（吹田駅‐東淀川駅駅） [681027]
